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  • 亚博推荐群/北京正在研发50年长寿命沥青路面/ 2019-11-15
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本報訊([記者 的英 文:journalists]塗露芳)記者[昨天 的拚音:zuó tiān]從市政路橋建材集團獲悉,本市正在研發[一種 的拚音:yī zhǒng]壽命可達50年的永久性瀝青路麵,這將避免繁忙交通要道“開膛破肚”式維修的麻煩。

目前我國的高速公路和[城市 的英 文:cities]道路90%以上以半剛性為主,即道路基層為石灰、粉煤灰結構,中層和表層為瀝青混凝土結構■亚博推荐群星级酒店■。這種結構的優點是[成本 的拚音:chéng běn]相對較低,但作為承重層的基層結構損壞後,僅僅通過修複瀝青麵層[無法 的拚音:to be]恢複道路質量,[因此 的英 文:therefore]維修養護往往被迫“開膛破肚”,將路麵刨開數十厘米深來修複底層結構。在交通壓力與日俱增的情況下,這種維修方式對城市運行和居民生活造成明顯[影響 的英 文:effect]亚博推荐群太阳能■。

美國瀝青路麵協會從上世紀60年代就提出了永久性路麵的概念,道路底層結構也[全部 的拚音:quán bù]采用瀝青混凝土結構,路麵設計年限最高可達50年,比普通路麵壽命延長了30至35年。目前,美國[已經 的拚音:yǐ jing]有三分之一的道路采用長壽命瀝青路麵。這種路麵結構剛性大大提升,後期養護隻需要修複表層瀝青混凝土,晚間簡單施工即可完成。

北京機動車規模突破400萬輛,對城市道路質量提出了更高要求,為此,市交通委已經立項進行永久性路麵的研究。作為北京城市路麵材料生產的主力軍,市政路橋建材集團曾研發橡膠瀝青、溫拌瀝青、煤矸石瀝青混凝土等多種新技術、新材料,目前又啟動了對長壽命瀝青路麵的室內動態荷載試驗。

從長壽命瀝青路麵初期投資來看,造價會有所增加。通常,道路基層由三層石灰、粉煤灰結構組成,北京首先嚐試研究的是以瀝青混凝土替代最上麵的一層路基結構,造價比普通道路提升30%至40%,但壽命能延長10到15年。綜合後期路麵病害減少、維修成本的降低,長壽命瀝青路麵在全生命周期內的成本[經濟 的英 文:economic]效益是合算的。



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