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  • 亚博推荐群/北京机场线西延有望年内开工 拟明年年底前通车/ 2019-10-29
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法製晚報訊([記者 的拚音:jì zhě]陳斯周超) 軌道交通機場線西延已啟動前期[工作 的拚音:gōng zuò],近日[開始 的英 文:appeared]進行環評公示。線路將從目前機場線的起點東直門站在地下西延至5號線北新橋站,全長2公裏。按照規劃,線路將在今年年內開工,明年年底前通車。

2013年底,北京市規劃部門開始研究機場線西延規劃方案。機場線西延[已經 的拚音:yǐ jing]納入本市軌道交通線路規劃研究中,[計劃 的英 文:plan]於2014年開工,並爭取在2015年開通。

近日,北京市軌道交通首都機場線西延工程第[一次 的拚音:yī cì]環評公示已經[結束 的英 文:End],公示內容與規劃方案相比並無改變。工程自機場線東直門站引出,沿東直門內大街向西,至5號線北新橋站。線路全長約2公裏,[全部 的英 文:all]為地下線,設置北新橋一座[車站 的拚音:chē zhàn]

規劃部門表示,機場線西延一方麵從[安全 的拚音:ān quán][度 的拚音: dù]上考慮,乘客都壓在東直門站流量[很大 的英 文:huge],需要分流;另一方麵是方便乘客,從5號線就可換乘機場線■亚博推荐群信息中心■。

釋疑:為何西延?與辦理值機無關

有媒體報道稱,機場線始發站東直門站原本設計了登機托運行李設施,但[由於 的英 文:Meanwhile]在東直門站采取站前折返,不具備加掛行李車的條件等原因,機場線東直門站值機功能至今尚未實現■亚博推荐群民用设施■。但當機場線西延至北新橋後,列車將有空間調頭並加掛行李車。

但參與西延規劃方案的設計專家否認了這一說法。“將機場線西延[主要 的英 文:main]是為了增加乘客的多點換乘,並與5號線直接相連,和能否值機托運行李沒有直接關係。”據介紹,東直門站早就考慮並規劃了值機功能,隻要[管理 的拚音:guǎn lǐ]部門同意,就[可以 的拚音: kě yǐ]啟用這一功能。

(機場線西延有望年內開工 地下2公裏 從東直門站延至5號線北新橋站 增加乘客多點換乘 擬明年年底前通車)



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